Поколения ГБО: от 1-го до 6-го

Номер поколения ГБО обозначает способ, которым газ попадает в цилиндры. От него зависит, на какой мотор оборудование вообще можно поставить и сколько это будет стоить.

1 и 2 поколение: механика и моновпрыск

Первое поколение разработали ещё в 1960-х для карбюраторных моторов: газ дозировался механически, без электроники (alpha-gbo.ru). Второе добавило электронное управление и смеситель для ранних инжекторных двигателей (omvlgbo.ru). На современные авто такое не ставят - карбюраторных моторов почти не осталось, а смесители плохо совместимы с катализатором и лямбда-зондом.

3 поколение: газовые форсунки без точной коррекции

Газ уже подаётся через форсунки на каждый цилиндр, но впрыск идёт через смеситель, а контроллер примитивный (omvlgbo.ru). Переходная схема между моновпрыском и полноценным распределённым впрыском, сейчас почти вытеснена 4-м поколением.

4 поколение: стандарт для большинства авто

Отдельная газовая форсунка на каждый цилиндр и распределённый впрыск под управлением своего блока управления - на этой схеме ездит порядка 90% машин с ГБО (omvlgbo.ru). Подходит инжекторным моторам с распределённым впрыском бензина (маркировка MPI, MPFI). При аккуратной настройке потеря мощности не превышает нескольких процентов - подробный разбор в гайде потеря мощности на газе.

4+ поколение: для моторов с непосредственным впрыском

Обычное 4-е поколение не годится для двигателей GDI/TSI/TFSI - их бензиновые форсунки охлаждаются самим бензином и перегреваются без него. Система 4+ добавляет управляемый довпрыск небольшой доли бензина для охлаждения форсунок (omvlgbo.ru). Разбор этой схемы и её экономики - в гайде что такое ГБО 4+.

5 и 6 поколение: жидкий впрыск

5-е поколение подаёт газ в жидкой фазе через насос высокого давления в баллоне, без редуктора (omvlgbo.ru). 6-е идёт дальше и впрыскивает жидкий газ прямо в камеру сгорания через штатные бензиновые форсунки, без подмеса бензина вообще (omvlgbo.ru). Оба варианта дороже 4-го и 4+ и встречаются в России у единиц установщиков - ставят их, когда моторы с непосредственным впрыском не тянут компромиссное решение.

Как понять, какое поколение нужно вам

Отправная точка - тип впрыска бензина на вашем моторе: для распределённого хватает 4-го поколения, для непосредственного нужны 4+, 5 или 6. Как определить тип впрыска самостоятельно - в гайде непосредственный впрыск. Финальное решение всё равно за центром: попросите объяснить, почему предложили именно это поколение, а не самое дешёвое из возможных.